漲殼式錨桿簡介
錨桿支護優(yōu)越性有哪些?錨桿支護是通過圍巖內(nèi)部的錨桿改變圍巖本身的力學(xué)狀態(tài)，在巷道周圍形成一個整體而又穩(wěn)定的巖石帶，利用錨桿與圍巖共同作用，達到維護巷道穩(wěn)定的目的。它是一種積極防御的支護方法，是礦山支護的重大變革。
錨桿不但支護效果好，且用料省、施工簡單、有利于機械化操作、施工速度快。但是錨桿不能封閉圍巖，防止圍巖風(fēng)化;不能防止各錨桿之間裂隙巖石的剝落。
錨桿支護設(shè)計
一、按加固拱原理確定錨桿參數(shù)
二、按懸吊理論計算參數(shù)
三、錨桿的布置
1.巷頂錨桿布置：錨桿按梅花型排列;中間排錨桿布置在巷頂中心線上，兩邊錨桿距巷頂輪廓線200~300㎜，錨桿間距一般為0.5~1.2m;錨桿角度:中間排錨桿與水平面角度成90°夾角，兩邊錨桿與水平面成70°夾角。中間排錨桿距磧頭距不大于1.0m，兩邊錨桿距磧頭距不大于2.0m。
2.巷幫錨桿布置：錨桿按“丁”字型排列;錨桿間距一般不大于1.2m。
漲殼式錨桿知識
中空注漿錨桿是把被錨結(jié)構(gòu)物或巖土荷載傳遞給穩(wěn)定地層的拉桿。通過中空桿體對錨桿進行壓力注漿，可達到固結(jié)破碎巖體，隔斷地下水及桿體防腐的目的，可迅速形成支護力，控制圍巖的穩(wěn)定。
中空錨桿
中空注漿錨桿在隧道建造、邊坡治理、基坑護壁、礦山開采等方面的巖土錨固工程中成功應(yīng)用，取得了良好的經(jīng)濟效益。
中空錨桿主要是由高強韌的無縫管所組成的。中空注漿錨桿中空設(shè)計，實現(xiàn)了注漿管的功能，避免了傳統(tǒng)注漿管拔出時造成的砂漿流失。
注漿飽滿，并可實現(xiàn)壓力注漿，提高工程質(zhì)量。居中性好，砂漿可以將錨桿體全長包裹，避免了銹蝕，達到長期支護的目的。安裝方便，不需現(xiàn)場加工螺紋，就可以方便地安設(shè)墊板，螺母。當有一個試樣的檢驗結(jié)果不符合規(guī)定時，應(yīng)從同一批中重新隨機抽取兩倍數(shù)量進行復(fù)驗，如復(fù)驗結(jié)果仍不合格，該批產(chǎn)品判定為不合格。
漲殼式錨桿新聞
我國在1955年開始使用錨桿,但只是在近些年,我國錨固技術(shù)尤其是煤炭錨桿支護技術(shù)才得到迅速發(fā)展。回顧我國錨固技術(shù)的發(fā)展,大體可分3個階段:
(1)初期階段。50～60年代,以鋼絲繩水泥砂漿錨桿為代表,錨桿沒有托板(盤),錨桿相互間缺乏聯(lián)系,在這種情況下,錨桿只起懸吊作用,被動承載而不與圍巖共同作用。當時由于盲目擴大這類錨桿的應(yīng)用范圍,致使部分井巷冒頂失修,實際上阻礙了錨桿支護的發(fā)展。
(2)組合錨桿支護階段。70～80年代,國家“七五”和“八五”科技攻關(guān)將錨桿支護定為軟巖巷道支護的主攻方向之一,使錨桿支護技術(shù)有了新的發(fā)展,進入了以鋼帶網(wǎng)和錨梁網(wǎng)為代表的組合錨桿支護階段。盡管這一階段開發(fā)了多種結(jié)構(gòu)形式的錨桿如各結(jié)構(gòu)形式的可拉伸錨桿等,但仍以水泥藥卷鋼筋錨桿為主且尾部增加了托盤(板)和螺母。這一階段中雖然也提出了錨桿施加預(yù)緊力問題,如我國規(guī)范規(guī)定錨桿螺母擰緊扭矩不應(yīng)小于100N·m(對于«16mm錨桿相應(yīng)的預(yù)緊力不足20kN),然而規(guī)定的數(shù)值過低,施工中又缺乏保證,因而圍巖和錨桿體系仍不能共同協(xié)調(diào)承擔(dān)載荷,固巖和錨桿易被“各個擊破”,限制了錨桿支護的進一步擴大應(yīng)用。以下為錨桿技術(shù)在我國的發(fā)展情況。
